科尼赛克历程

科尼赛克,谦逊却志向远大,致力于打造完美超级跑车。从以下的时间线可以看到科尼赛克的起源和历程,比过往更令人兴奋的是未来前往之地!

1994 科尼赛克汽车公司诞生

1994812日,年仅22岁的Christian von Koenigsegg决定追随梦想,打造世界上最好的超级跑车,科尼赛克汽车公司就此诞生。


1996 科尼赛克CC首秀

经过近两年的潜心打造,科尼赛克的概念车CC终于问世。CC的首次公开亮相是在1996年,由瑞典车手Rickard Rydell驾驶的CC参与了一项在瑞典安德斯托普举行的赛车活动。此外,著名车手Picko TrobergCalle Rosenblad亲自测试了这款原型车,科尼赛克的杰出性能使他们感到惊讶。 首款概念车CC取得了成功,把科尼赛克推向潜在买家的时机到了。

1997 在戛纳的成功

科尼赛克CC原型车在戛纳电影节上亮相随即获得成功。前期亮眼的测试成绩,再借助戛纳电影节的媒体效应,促使科尼赛克继续向前迈进并且开始打造完整的作品。

1998 新家

1998年,科尼赛克把之前位于瑞典东南沿海小镇Olofstrom的工作室搬到了位于西南部的小镇Margretetorp

2000 科尼赛克在巴黎完成首次车展亮相

20009月,科尼赛克的首款原型车在巴黎车展上首次亮相。当时展出的是为科尼赛克首款车型CC8S打造的原型车,该原型车在后来作为测试车通过了碰撞测试,使科尼赛克最终获得了市场准入资格。这款车型搭载了早期版本的科尼赛克发动机,可输出655马力,这款发动机后来也被应用到客户车型上。

2002 科尼赛克CC8S

第一款车型CC8S,其含义是配备了V8机械增压的CC,于2002年推出并且在20033月的日内瓦国际车展上亮相。其简约、干净和极具风格的造型使CC8S与别不同,更为未来的科尼赛格奠定了美学、哲学和功能基础。CC8S一共只生产了6台,使之成为最稀少的科尼赛克车型之一,其中只有2台为右舵车型。

2002 世界上最强的发动机

2002年,科尼赛克CC8S的发动机被吉尼斯世界纪录认证为世界上最强的量产汽车发动机,其功率为488千瓦(655马力)。

2003 火灾

科尼赛克位于Margretetorp的工厂是一栋使用茅草屋顶的历史建筑,虽然美观但防火性较差。这场火灾发生在20032月,当时距离CC8S在日内瓦的公开亮相仅剩下两周时间。不过幸运的是,周六的工厂内仍有员工在工作,车辆和一些工具成功获救,但公司的一些文件就不复存在了。

2004 科尼赛克CCR

20042006年间生产的科尼赛克CCR是由CC8S进化而来,仅生产了14台。经过优化升级的车身设计,装备了大尺寸前风翼尾翼更大的制动器、车轮和轮胎,再配以升级的底盘和悬挂装置。此外,CCR搭载了一台可以爆发806马力的双机械增压发动机,使之拥有更强大的动力。

2004 世界上最强大的量产汽车

科尼赛克CCR打破了由科尼赛克CC8S2002年创造的记录。科尼赛克CCR配备的升级发动机使动力输出增加超过150马力,总输出功率为806马力,并且在2004年获得了吉尼斯世界纪录认证。

2005 世界上最快速的汽车

直到2005年年初,世界上最快的汽车是传奇的迈凯轮F1,在1998年创造了386.4公里/小时的速度记录。

科尼赛克试图创造一个新的记录,因此在20052月将最新的CCR带到意大利纳多。虽然在开始的一周内都未能如愿,但在最后一天终于以387.86公里/小时的最高速度打破记录。当天下午,这台CCR在被封装后直接从纳多运往日内瓦参加2005年日内瓦国际车展。

2006 科尼赛克CCX

科尼赛克CCX与前任车型CCR虽然看起来相似,但其实进化不少。虽然沿用了科尼赛克传统的布局方式,例如中置V8发动机、碳纤维车体和可拆卸顶篷,CCX依然一台全新的车型。因为CCR的尺寸更大,经过重新设计,以满足世界各地区市场的安全准入和排放标准。这也是首款在美国市场销售的科尼赛克。 

2006 CCX创造Top Gear测试记录

CCX的统治地位在BBC的热门节目Top Gear上得到了最好的认证。2006年, CCXTop Gear的测试赛道上创下了量产汽车的纪录,并且这一纪录保持了7年之久。CCX还在2006年以196英里/小时的成绩创造了Top Gear新的最高速度纪录

2007 科尼赛克CCXR

2007年推出科尼赛克CCXR成为全球首款“绿色”超级跑车。CCXR的强大双机械增压V8发动机达到了全新的水平,这要归功于可适应多种燃料的传感器和设备,使得该车既可以使用普通汽油、也可以使用E85燃料(85%乙醇)或两者的任意比例混合物。E85燃料的辛烷值更高,可以把CCXR的功率输出提升到1,018马力,创下了当时的记录。CCXR还首次安装了科尼赛克的全新Chrono仪表盘,提供了先进的安全性和美观性。

其中一台专门打造的CCXR可以使用E100燃料,车辆的侧翼用蓝色的R徽章代替了传统的绿色徽章。

2007 科尼赛克CCGT

2007年日内瓦国际车展上首次亮相的是科尼赛克CCGT赛车, 这是一台是为了参加勒芒耐力赛GT1组别而特别研发的车型。CCGT重量少于1,000千克,搭载可输出600马力的V8自然吸气发动机,在测试中取得了亮眼的成绩并极具有竞争力。可惜的是,科尼赛克这次的赛车计划因为FIA对于GT1组别规则的修改而止步。

2008 科尼赛克CCX和CCXR Edition

20083月的日内瓦国际车展上,科尼赛克发布了CCX EditionCCXR Edition。这两台Edition车型拥有碳纤维车身、 Edition版本的11幅车轮、定制的空气动力学套件,以及为了进一步提高CCXCCXR的操控性而特殊调教的悬挂。 CCX EditionCCXR Edition分别拥有888马力和1,018马力的功率输出。科尼赛克只生产了4CCXR Edition2CCX Edition

2008 科尼赛克CCX的速度记录

2008年,《运动汽车》杂志编辑Horst von Saurma的驾驶科尼赛克CCX创造了几项新的速度记录。

科尼赛克CCX仅需29.2秒完成0-300-0公里/小时,树立了全新的性能标杆。即使到了今天,很多高性能车在这个时间内只能完成0-300公里/小时加速,更不用说完成制动到静止。

CCX实现0-200公里/小时加速也仅需9.3秒。

2009 科尼赛克CCXR Trevita

科尼赛克于20099月宣布推出限量版——CCXR TrevitaTrevita采用由科尼赛克专门开发的独特白色碳纤维编织技术Trevita在瑞典语中的意思是“三白,其初衷是仅限量生产三台。但是最后只有两台Trevita问世,因此TrevitaCCX一起,成为了科尼赛克历史上最独有的限量版。

2009 科尼赛克CCXR Special Edition

在新一代车型Agera的到来前,科尼赛克把CCXR Special Edition打造成了CCX系列的收官之作。

CCXR Special Edition配备特殊的双层F1尾翼、纯碳纤维车体、Agera风格的后轮风道、经过调整的空气动力学套件,并首次配备了换挡拨片和车内触摸屏信息娱乐系统,可以说这是一款连通CCXAgera的过渡车型。而仅有的2台的产量则使其成为最稀有的科尼赛克之一。

2010 科尼赛克Agera

Agera意为采取行动,没有比这更适合的名字了。20103月在日内瓦车展上亮相的科尼赛克Agera,代表着科尼赛克正在采取行动——将品牌推向新领域。

Agera配备全新的科尼赛克“幽灵”车内灯光系统,全新的科尼赛克可变速比车轮,其设计像涡轮机一样,从车辆的制动中提取热量。此外Agera完成了从双机械增压到双涡轮增压的改变。科尼赛克完全重新设计了排气系统,几乎消除了涡轮迟滞,在提供更多马力的同时依然保持了动力系统的轻量化和紧凑性,使Agera拥有960马力和超过1,100牛米扭矩,足以随时采取行动。

2010年,Agera荣获Top Gear年度最佳超级跑车殊荣。

2011 科尼赛克Agera R

2011年,科尼赛克对乙醇燃料的使用已经有四年之久,很自然地想到为Agera配备一台能够使用这种高效燃料的发动机。因此,科尼赛克Agera R诞生了。

Agera R可以使用从95号汽油到E100燃油之间的任何燃油。使用95号汽油时可输出960马力,而使用E85E100燃料时可以输出1,140马力和1,200牛米扭矩。

2011 科尼赛克Agera R创造新的0-300-0公里/小时记录

2008年,科尼赛克CCX29.2秒成绩创造了全新的0-300-0公里/小时记录。即使以今天的标准来看,这个速度也是快得惊人。

科尼赛克Agera R0-300-0公里/小时的时间再向前推进至21.19秒,显示了科尼赛克在短暂的三年内进步神速。8秒是一个巨大的提升并且远超竞争对手,因为对于性能细分市场来说,可提升的边际空间已经很小。

2012 科尼赛克Agera S

Agera S是科尼赛克在2012年专门为那些无法供应生物燃料导致Agera R动力输出受到限制的市场而推出的车型,通过更新发动机匹配和硬件,Agera S是首辆使用常规95号汽油就可以输出超过1,000马力的科尼赛克,这款车型拥有1,040马力的动力输出。Agera S还首次配置了AirCore中空碳纤维车轮,这款革命性的车轮比普通的合金车轮减重40%,同时增强了加速能力和操控性。在当时,科尼赛克是唯一一家为原厂量产车安装碳纤维车轮的汽车制造商,而且是唯一自主生产碳纤维车轮的制造商。

2014 科尼赛克One:1

科尼赛克One:1是有史以来第一台实现1:1功率重量比的量产汽车,真正具有革命意义。

One:1的重量仅为1,360千克,相比已经非常轻的Agera R还减重了100千克。One:1搭载的V8双涡轮增压发动机在使用E85燃料时可以输出1,360马力,是科尼赛克有史以来最为极致的车型,甚至可以实现2g的横向加速度。 

One:1配备了多种专门研发的设备,包括独特的赛道优化风翼、加长的文丘里管道和侧分流器、灵感来自勒芒的顶置式主动尾翼结合优化的主动下围气流管理。用以提高冷却效率的大尺寸通风口、用以支持1兆瓦功率的车顶导风口、转速限制达8,250/分、定制的米其林Cup轮胎,其升级后的后置Triplex悬挂带碳锥弹簧和主动减震器,更具行车高度管理功能。

2015年,One:1斯帕-弗朗科尔尚赛道铃鹿赛道赛道创造了新的纪录。One:1限量生产6台,以及一台作为工厂研发用车。

2015 科尼赛克Regera首秀

2015年的日内瓦国际车展,科尼赛克发布了一款革命性的新车RegeraRegera搭载了一台V8双涡轮增压发动机,并搭配三台电机,再加上轻量化的高性能电池组,可以输出1,500马力。更令人惊讶的设计在于Regera无需变速箱,所有的动力可以直接传递到后轮上。  

Regera使用了科尼赛克直接驱动系统,在起步时首先由电机驱动,时速达到30公里/小时后再由内燃机介入。内燃机与电动机之间的衔接渐进顺畅,确保性能表现的同时提供极致的舒适感。

科尼赛克将在5年内生产80Regera

2015 科尼赛克Agera RS

2015年日内瓦国际车展上展出的还有全新的Agera RS。这款车型充分运用了科尼赛克在打造One:1时所获得的经验,打造出更舒适的、兼具公路和赛道所需的速度猛兽。

Agera RS具备科尼赛克史上最强的动力输出能力,在使用95号汽油时可输出1,160马力,还配置了先进的空气动力学设计、车身稳定管理系统,通过云端储存其软件更新和主动悬挂设置,以上这些都是科尼赛克自主研发的成果。

Agera RS可以满足所有国家的市场准入条例,将限量生产25台。

2015 科尼赛克One:1创造新的0-300-0公里/小时记录

2008年,科尼赛克CCX29.2秒的速度打破了0-300-0公里/小时的记录。到了2011年,科尼赛克Agera R将成绩推进到了21.19秒。

20157月,科尼赛克One:1Agera R的时间记录减少了3秒多,达到惊人的17.95秒。0-300-0公里/小时的测试体现了对加速和制动两方面的极高要求。

2016 科尼赛克Agera Final

科尼赛克公布将用限量生产三台的Agera Final车型,作为Agera系列车型的收官之作。

Agera Final基于Agera RS打造,但提供了无与伦比的定制服务。用户将能够从科尼赛克配置列表中指定任何选配并且无需额外的费用,科尼赛克还将与用户合作开发定制和专用的空气动力学设计。这是Agera哲学的完美诠释。  

第一台Agera Final2016年日内瓦国际车展前完成生产,被称为One of One。剩下的两台Agera Final将在Agera RS生产周期的最后阶段完成。   

2017 最高时速记录

2017114日,科尼赛克Agera RS在美国内华达州帕伦普创造了五项新的量产汽车世界纪录。

Niklas Lilja驾驶的Agera RS创造了全新的量产汽车最高时速记录。成绩采用了两次测试的平均值计算,速度达到447.19公里/小时(277.87英里/小时)。在同一次尝试中,Agera RS33.29秒完成从0-400-0公里/小时,打破了同款车于201710月在丹麦创下的36.44秒记录。

此外,Agera RS445.63公里/小时成绩打破公路的Flying Kilometer(公里)记录,最后,Agera RS在公路上创造了新的单向最高速度,测量值为457.94公里/小时(284.55英里/小时)。

2019 科尼赛克Jesko

科尼赛克Jesko2019年日内瓦国际车展上首次亮相。该车以Jesko von Koenigsegg的名字命名,他是公司创始人兼首席执行官Christian von Koenigsegg的父亲。Jesko继承了Agera RS留下的衣钵,作为专注于赛道的领先车型,为那些寻求终极跑车性能的人士提供了合法公路用车。Jesko配备了重新设计的5.0升双涡轮V8发动机,功率输出为1,280马力(普通汽油)或1,600马力(E85燃料),并配备了革命性的9速科尼赛克光速变速器。先进的空气动力学系统提供了高达1,400公斤的下压力和主动后轮转向,从而实现更快的转弯、更好的操纵性、更佳的转向感觉、更大的抓地力和更高的信心。

2019 科尼赛克Regera创造全新的0-400-0公里/小时记录

2019923日,科尼赛克Regera在瑞典森林深处的Råda军用机场以31.49秒的成绩创造全新的0-400-0公里/小时纪录。这比科尼赛克Agera RS 2017年创下的不败纪录快了1.8秒。辆车由科尼赛克工厂的驾驶员Sonny Persson驾驶。 

2020 科尼赛克Jesko Absolut发布

2020年,有史以来最快的科尼赛克车型Jesko Absolut面世。其惊人的低阻力系数0.278cd,加上高速稳定性优化的航空特性,适合日常驾驶的特点和行李空间,使Jesko Absolut成为陆地火箭,决心创造前所未有的速度记录。

2020 科尼赛克Gemera发布

2020年推出,Gemera是世界上第一台兆瓦级GT和科尼赛克的首款四座车型,限量生产300台。Gemera是一款拥有宽敞内部空间并且满足环保需求的兆瓦级车型。Gemera配备TFG发动机和成熟的科尼赛克直接驱动系统,可输出1.27兆瓦的功率和3,500牛米的扭矩。0-100公里/小时加速仅需1.9秒,并在极短时间内完成0-400公里/小时加速。